“专用道内空荡荡，外面车辆挤得乌烟瘴气。路途公共资源，严峻糟蹋！”市人大代表曾照芳一向重视BRT专用道，曩昔三年都提主张撤除。上一年，市长黄奇帆指示撤除BRT专用道。一年后，为何BRT专用道仍未撤除？

  “专用道内空荡荡，外面车辆挤得乌烟瘴气。路途公共资源，严峻糟蹋！”市人大代表曾照芳一向重视BRT专用道，曩昔三年都提主张撤除。上一年，市长黄奇帆指示撤除BRT专用道。一年后，为何BRT专用道仍未撤除？

  昨日，渝中区代表团6位市人大代表向市城乡建委、市交委，就BRT专用道撤除问题打开问询。市城乡建委担任人当场答复，BRT专用道撤除时刻已确认：2月开拆，估计7月完结改造。

  昨日，按法令程序，市城乡建委、市交委相关担任人到渝中区代表团驻地，承受代表问询。

  上午11时，市城乡建委、市交委及市运管局担任人一行，落座一方。另一方是曾照芳、王嘉玲、王芳、孙春明、谢松洪、许平6位市人大代表。

  “我是牵头人，先来说一下问询布景。当年BRT建造时，重庆还不是很堵。一起，因票价贵，沿线人流少，上座率一向不高。”曾照芳说，跟着重庆经济社会持续健康发展，高九路人流车流大幅度提高，而原先专为BRT设置的两个车道，严峻挤占了公共交通资源。一起，BRT运转的规模，已延伸到重庆北站，很长一段并没有专用道。快速公交不再快速，不需再专设车道。

  市人大代表王嘉玲曾专门开车去高九路检查，“外面都是车，专用道内空荡荡的。时不时有车辆直接开进去借道。”王嘉玲接着说，这样悄悄借道很简单出事，不如直接撤销BRT专用道，处理拥堵。

  事实上，通过曾照芳等多位市人大代表三四年的持续重视，关于BRT专用道撤除的问题已达成一致。2010年，经凌月明副市长指示，铺开BRT专用道运用权，答应9座及9座以上客车等运用；2011年，市长黄奇帆指示，撤除BRT专用道。

  一年曩昔了，BRT专用道仍未撤除，“咱们想知道BRT专用道何时拆？”曾照芳说。

  【部分回复】市城乡建委副主任游正焜说，BRT专用道撤除时刻现已确认，本年2月将开工撤除，估计7月将完结改造。之所以一年时刻未见动态，是因为当年建BRT专用道时，开了听证会，现在要撤除，也需求搜集市民定见（注：上一年8月，市城乡建委、市交委面向社会发布《关于高九路快速公交演示线优化调整计划搜集定见》的公告）。现在，前期规划的详细计划已基本完结。

  “撤除时刻表定了。沿线路途中心的过街天桥，是不是全拆？”曾照芳持续提问，“新设泊车站是不是同步建筑？”“路途中心会不会阻隔？”

  【部分回复】市城乡建委有关人员答复，根据规划的详细计划，BRT专用道内的5座联接路途中心泊车港的天桥悉数撤除。为便利行人通行，在拆之时，将同步建4座人行过街天桥和人行下穿通道。中心车站和两边的关闭网撤除后，将变成双向6车道城市路途。

  考虑到交通便利性和实践路况，路途中心不会选用绿化带阻隔。尽量选用不占空间的硬性阻隔办法。

  “那么施工期间，交通会不会绝交？”曾照芳接着提问，“高九路地上已有坑凼。这次施工，是否考虑到路面一起整修？”

  【部分回复】市城乡建委副主任游正焜说，路面翻修属市市政委统辖。他们将把代表问询的状况，向市市政委传达。一起，市城乡建委将与交警部分联接，拟定施工期间交通组织计划。在大多数状况下要削减车道以限行，但不会采纳封路办法，最好可以下降对市民交通出行的影响。

  市运管局相关担任这个的人说，BRT专用道撤除后，为确保市民搭车出行，市运管部分已对该道路乘客流量和运力进行了查询了解。撤除后，将组织公交线路，满意市民出行需求。