郑州地铁10号线是河南省首条全主动工作地铁线路，因其具有较高的智能化水平，被市民亲热称作“才智橙线号线背面有啥“黑科技”?近来，记者看望了10号线红石坡车辆段、河南省高可信才智城轨工程研讨中心，为我们揭秘。

  在红石坡车辆段，一道长途指令，列车顶部受电弓慢慢升起，车内灯火、监控、PIS屏主动敞开，驾驶室操作面板顺次点亮，一起列车开端逐项进行灯火、空调、开关车门等自我“查看”操作，整一个完好的进程无需人工干预，仅用时7分钟，即完结了一切出库预备。尔后，列车出库、正线工作、进站出站、折返、回库、休眠等一系列操作，也都是在信号体系操控下主动完结。

  比较依靠人工操作的传统地铁线路，全主动工作体系最大的优势是可靠性和安全性。因为体系可以精准操控行车速度，郑州地铁10号线列车工作也愈加平稳、停靠站更精准，乘客完全告别了列车忽然提速、急刹车带来的不适感，极大提高了乘坐舒适度。

  卡斯柯信号有限公司是郑州地铁10号线信号体系供货商，其不只为10号线供给了全主动工作信号体系，还依据“面向未来”的才智地铁理念，为其开通了自主研制的智能场段、智能运维两大功用，让郑州地铁在处理调车、设备保护、毛病抢修等使命时变得更“聪明”。

  据红石坡车辆段工作人员介绍，智能场段首要包括调车方案处理和收发车方案处理。传统形式下，一般由专职人员手动处理列车进路，不只费神耗时，还不免出现因人为忽略导致的失误。而智能场段体系可主动生成调车方案和收发车方案，列车主动依据方案指令，提早站好位、排好队、选好股道，完成高效有序工作。

  智能运维体系相当于为地铁信号设备装备了专属的“家庭医生”。比较传统的“方案修”形式即依照既定修理方案对设备做检修作业，智能运维可以凭借大数据、物联网、人工智能等技能，做到实时监测、剖析和评价信号设备的“健康”情况，及时有效地发现“病症”并快速定位毛病方位，然后协助运维人员提高抢修功率及维保质量。

  如果说，红石坡车辆段展现的智能化场景代表了郑州地铁当时的科学技能水平，那么河南省高可信才智城轨工程研讨中心则进一步出现了郑州地铁愈加数字化、才智化的未来现象。

  由卡斯柯、郑州地铁集团和河南大学联合建造的“高可信才智城轨工程研讨中心”成立于2020年12月，2021年即获批为省级研讨中心，是河南省尖端规划、专业范畴最广的城轨信号体系研制基地，也可谓郑州地铁科学技能创新的大本营。

  卡斯柯研讨设计院常务副院长周庭梁介绍说，“依据郑州地铁10号线、郑州机场至许昌市域铁路等河南第一批全主动工作线路的实践，工程中心还编制了河南省区域标准《城市轨迹交通全主动工作联动功用标准》，近来已经过职业评定，不久将对外发布。这对未来全主动工作轨迹交通线路建造的标准化、标准化具有极端重大意义。”