天空中，飞机不时起飞、下降；地上上的机场边，四条地铁线交会处，济南地铁机场南站明挖基坑在挖掘机的轰鸣声中开工。这是3月10日，记者在济南遥墙国际机场旁看到的情形。据该工程的承建方中铁十局有关担任的人介绍，该工程选用智能化科学技能手段，树立车站三维可视化BIM（修建信息模型）数字化模仿技能，完成项目模仿施工可视化、施工进度形象立体化。

  上述工程是山东省新旧动能转化严重标志性工程、交通强国山东示范区引领性工程的一部分。

  关于地铁车站施工来说，深基坑开挖是要害一步。考虑到地质条件杂乱，地上修建和地下设备密布，因而深基坑开挖具有技能难度高、危险大的特色。一般来说，地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种办法，明挖法施工最为遍及。明挖基坑是一种站在地上就能清楚看到下面在挖土的基坑施工方法。

  据了解，此次施工的机场南站地铁明挖基坑最大宽度达61.2米，为地下二层岛式车站，长度307.6米，车站围护结构选用地下接连墙及三道混凝土支撑，项目土方开挖总量达116万立方米。

  假如依照大明湖120万立方米的蓄水量计算，上述工程的土方开挖总量将挨近一个“大明湖”。未来，该工程将成为调集济南地铁3号线号线于一体，与机遥区间构成国内最大宽度的明挖地铁深基坑。

  为确保安全，上述项目选用安全帽智能定位芯片、人脸身份辨认等多项才智工地设备；一起，选用群塔防磕碰和吊钩可视化报警设备，选用明挖深基坑支撑轴力、地下水位和沉降观测智能主动监测设备，主动剖析预警，保证施工安全有序进行。

  济南机场二期改扩建工程作为山东民航史上规模和投入最大的机场建设项目，是集空港、高铁、轨道交通、高速公路和城市快速路于一体的现代化归纳航空纽带，将完成多种交通方法“零距离换乘、无缝化联接”。